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主城區交通干道
年內實現“綠波帶”協調聯動控制
4月12日，市民李兵駕車經過主城區濱江中路各個路口時，一路綠燈，讓他感受到了道路暢通的愜意。
記者從市公安局交警支隊獲悉，截至目前，主城區聯網聯控交通信號燈已達175組，建成了綠波路段即“綠波帶”27條。按照安排，主城區將繼續優化交通信號燈控制，今年之內，還將有170組交通信號燈納入聯網聯控平臺，并再增設10條綠波路段，實現主城區交通信號燈聯網聯控基本全覆蓋，進一步提升主城區道路通行效率。
A打造“綠波帶”市民通行“一路綠燈”
12日上午，市民代勇祥駕車經過主城區玉帶路，從桓子河大橋口出發，一直到玉帶路與白土壩路交叉路口，一路上雖然遇到多個施工點位，但是全程也只等了3次紅燈，用時6分多鐘。
“如果嚴格按照‘綠波帶’車速來行駛，除去施工等因素，有可能一次紅燈都不用等候?！笔泄簿纸痪ш犚幻撠熑苏f，玉帶路是順慶城區南北走向的城市主干道之一，也是主城區最早推出的“綠波帶”道路，北起富春花園，南接濱江中路，連接多個重要路口。由于玉帶路沿線分布多個住宅小區，作為市民日常出行主干道之一，道路通行壓力較大。自優化通行方案，推出“綠波帶”后，在沒有重大交通干擾及按照推薦車速行駛的情況下，道路可實現平峰時段雙向不停車通過。
根據交警測試，如今，玉帶路北往南行程時間6分31秒，較優化前節省行程時間2分51秒；南往北行程時間5分53秒，較優化前節省行程時間2分1秒，“綠波帶”效果明顯?！翱傮w來說，玉帶路實行‘綠波帶’交通優化控制后，通行效率提升了20%至30%?！笔泄簿纸痪ш犚幻撠熑苏f。
不僅如此，連日來，記者駕車行駛在高坪城區江東大道時，也明顯感受到等候紅燈時間變短，通行更加順暢?！疤貏e是江東大道王府井附近路段，紅綠燈特別多，以前常常是車子剛起步，又要停下來等候紅燈，現在常常是一路綠燈通過?！币恍┦忻裾f。
B提升道路通行效率主城區建成綠波路段27條
記者從市公安局交警支隊獲悉，為了提升主城區的道路車輛通行能力，交警支隊成立了南充市智慧交通信號控制中心，逐步整合交通信號燈資源，盤活“路網”。截至目前，主城區已經實現聯網聯控交通信號燈170組，對重要路口交通信號燈配時進行了優化，對城區27條主干道實施“綠波帶”協調控制，全長98.2公里。這些主干道包括主城區玉帶路、濱江大道、都尉路、江東大道、馬市鋪路、環都大道、西河南路等。
“實施‘綠波帶’協調控制的道路，小汽車按照推薦時速行駛，可以快速通過路口?！笔泄簿纸痪ш犚幻撠熑苏f，經過測試，通過對交通信號燈實行聯網聯控，打造“綠波帶”道路，主城區交通擁堵指數、道路平均通行時間、延誤指數明顯下降，日均高峰擁堵時長明顯縮短，實行“綠波帶”協調控制的道路平均車速明顯提高。
“目前主城區施工點位較多，以及高峰時期車流量大，也會影響交通信號燈聯網聯控及‘綠波帶’效果的發揮，待施工結束，道路恢復正常通行后，效果就會顯現?！笔泄簿纸痪ш犚幻撠熑颂嵝颜f，“綠波帶”路段推薦時速40km/h至60km/h，車輛按照推薦速度行駛，大部分能實現雙向不停車通過。
C今年之內再新增10條綠波路段
統計顯示，截至目前，主城區交通信號燈聯網聯控率已達50%，還有一些老舊信號燈沒有完成升級改造。市公安局交警支隊一名負責人介紹，今年，我市將持續優化交通組織，提升通行效率，一方面，將對主城區交通信號燈、交通技術監控設備底數全部登記建檔，清理不符合規范的交安設施，在年內新增170組交通信號燈納入聯網聯控平臺，基本實現主城區交通信號燈聯網聯控全覆蓋。依托聯網聯控的交通信號燈，年內再新增10條“綠波帶”路段，實現主城區交通干道“綠波帶”協調聯動控制全覆蓋，讓城市總體通行效率再提升。
不過，交警也特別提醒，“綠波帶”道路雖然給駕駛員帶來順暢的駕駛體驗，但也不要刻意追求綠波效果而超速行駛或強行超車，要嚴格遵守道路交通安全法律法規，安全駕駛，文明駕駛。
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